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超威电池防伪码在哪里-繁荣发展背后 动力电池结

我国新能源轿车产销量已接连三年居世界首位。
公安部发布的数据显现,到2018年6月底,全国新能源轿车保有量已达199万辆。
但是,在工业昌盛开展的背面,结构性产能问题也日益凸显。
财务部经济建设司副司长宋秋玲日前揭露表明,新能源轿车结构性产能过剩危险加重,低端产能过剩而高端产能却缺乏,工业呈现盲目扩张态势,且出资也呈现了过热预兆。
有业内人士表明,跟着本钱很多涌入,新能源轿车工业结构性产能过剩的危险正不断累积,并且这种危险也已开端传导至动力电池工业。
宁德年代副董事长黄世霖日前在到会揭露活动时称,国内动力电池职业结构性产能过剩估计将会延续到2023年。
近年来,我国新能源轿车推行效果显著。
2009年,新能源轿车产销量均缺乏500辆,到2017年,产销量别离增至79.4万辆和77.7万辆。
我国轿车工业协会发布的数据显现,本年前7个月,我国新能源轿车产销别离完结50.4万辆和49.6万辆,比上年同期别离增加85%和97.1%。
日前,财务部猜测,2018年新能源轿车销量将达150万辆。
事实上,2017年4月,工信部、科技部联合发改委印发的《轿车工业中长期开展规划》中提出,到2020年,国内新能源车年产销将到达200万辆。
而据我国轿车流转协会发布的数据,2015-2017年6月底,国内现已落地的新能源整车项目超200个,相关出资超1万丰能电动车电池价格亿元,各类车企已揭露的新能源轿车产能规划超越2000万辆,是《轿车工业中长期开展规划》中方针规划产值的10倍。
“企业规划产能相对较虚,规划10万辆或许最终1辆都没落地,未来也不知道能出产多少。
”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明,现在新能源轿车尚处“跑马圈地”式的扩张阶段,土地资源和当地方针都存在透支危险;即便已建成的企业,其产品大多也是冲着拿补助的低端产能。
在新能源轿车工业规划产能暴升的一起,作为新能源轿车工业链上游的动力电池工业,出资扩产的气势也很迅猛。
据眺望新闻周刊报导,2014-2016年,我国动力电池工业年均增加率别离高达368%、324%和78.6%,2016年动力电池范畴的出资金额超越1000亿元。
若当时构成的动力电池产能悉数开释,会构成170GWh的年产能,约是现在商场实践需求量的7倍多。
依照相关规划,2020年我国动力电池总产能将到达285GWh,但同期动力电池需求量仅为97GWh。
“其实动力电池的产能问题2017年就呈现了”,华创证券新能源十大质量电动车品牌轿车分析师于潇对中新经纬坦言,若按现在的总需求和总供给来算,动力电池的产能是过剩的。
无独有偶,黄世霖日前在讲演中说到,现在国内动力电池工业结构性产能过剩现象显着,头部企业的优质产能遭到追捧,导致产能缺乏;而中小厂商和落后厂商产能却难以消化,生存空间正不断遭到揉捏。

作者: 本网记者 产品自动化
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