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天能电池加水视频-一季度PACK装机量top20:BYD/CA

起点研讨院(SPIR)数据显现,2019年一季度新能源轿车产量约为26.2万辆,同比增加67%,其间乘用车约24.4万辆,客车1.39万辆,专用车0.45万辆。
电池方面,本年一季度总装机量到达12.32GWh,同比增加178%。
受此带动,一季度PACK装机量也迎来大涨。
据起点锂电大数据统计,本年一季度PACK装机量企业共有104家,其间前十的企业商场占有率为79.5%,排名榜首的比亚迪商场占有率仅为28.7%,与电芯比较商场集中度较低。
在排名前20的企业中,车企占了7家,包含参加出资的则占到了11家,动力电池企业有8家,真实意义上的第三方PACK厂只要普莱德一家,由此可见留给第三方PACK企业的生存空间越来越有限。
具体分析如下:比亚迪、宁德年代、普莱德前三一季度PACK装机量前十的企业分别是比亚迪、宁德年代、普莱德、捷新动力、长城轿车、重庆长安、江淮华霆、国轩高科、威马、和创源六合。
其间比亚迪PACK装机量3533MWh,依然坚持了榜首的方位,其装车量70057辆,相同也是高居榜首,不过在PACK商场,比亚迪依然是供内部消化,因而商场份额快被第二的宁德年代赶上。
宁德年代PACK装机量为2479MWh,商场占有率达20.1%,装车量为31275辆,首要客户包含豪情轿车、广汽、春风、宇通、广汽三菱、中通、安凯、湖南中车、厦门金龙、华晨宝马、扬州亚星等。
起点研讨数据(SPIR)显现,一季度宁德年代电芯装机量为5493MWh,供自家PACK运用的占比45%,其他55%供应PACK厂或车企,包含普莱德、威马轿车、长城轿车、捷新动力等。
第三方龙头老大普莱德PACK装机量排名第三,为1008.6MWh,商场占有率为8.2%,装车量为19363辆,其首要客户包含北汽、北汽新能源、北汽福田、北京宝沃、丹东黄海和中通客车,普莱德电芯则悉数采购自宁德年代。
本年2月25日,普莱德与宁德年代、北汽新能源签订了战略协作协议,三方将在2019年起后续5年进行事务深化协作,宁德年代将与北汽新能源将树立联合研制团队,在新式动力电池包方面展开深化协作,量产阶段由普莱德担任该新式动力电池包的出产。
普莱德经过与北汽、宁德年代协作,打通了上下游供应链,必定程度上保住了商场份额。
捷新动力:背靠上汽集团,排名第4捷新动力排名第4,一季度PACK装机量为661MWh,商场60v锂电池拼装教程占有率为5.4%,装车量为19845辆,排名第三位,其电池包首要供应给上汽,电芯则采购自宁德年代和万向一二三。
据了解,捷新动力树立于2010年,由上汽与万向出资树立,其间上汽出资51%,万向集团49%。
公司具有上海与南京两大制作基地,上海工厂现在具有一条模组自动化出产线,年产能达6万台,PACK线年产能最大可达12万台。

作者: 本网记者 了解凤凰彩票
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