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【《高工锂电》11月刊文/本刊记者 游保平】特斯

【《高工锂电》11月刊文/本刊记者 游保平】特斯拉旋风从今年年初就开端在我国刮起,一向到下半年仍然没有一点点降温痕迹。
在阅历了概念股旋风、商标争夺战之后,10月期间,国家几大部委的相关领导对特斯拉总部的拜访、观察再一次把这款电动车品牌引向了评论的焦点。
何故成功的偏偏是特斯拉,而不是其它传统燃油轿车的大鳄比如宝马、奔跑等?重视特斯拉成功事例的不仅仅是众媒体、新动力轿车和锂电池等相关职业,也有一向以来竭尽全力在我国推行新动力轿车的相关部分。
10月17日微博上音讯泄漏, 国家发改委、工信部、商务部、科技部、财政部、国家税务总局、海关总署的领导对特斯拉总部进行了观察 。
实名认证为特斯拉我国区总经理郑顺景的微博在稍晚的11:45对此做出点评:此次拜访将有用加强国家各重要部委对特斯拉的知道与支撑,有深远影响。
营销方式、商场定位、技能立异以及领导人马斯克的个人魅力等等要素都被用来解说特斯拉的成功。
可是,正如一千个读者心中就有一千哥哈姆雷特相同,从锂电池职业的视点来看,特斯拉的成功,是锂电池在动力电池道路上的打破。
纯电动轿车是依据全新规划的,是一种革新,不是改装的,不是改进的,不能连续出产传统轿车的思想。
合肥国轩高科动力动力股份公司总经理方建华标明,特斯拉的成功在于它的颠覆性,在于它从电池到整车的全新规划。
一个概念可以在历经一年的时刻里继续地被各界评论,足以阐明这类产品和技能地点职业开展的不老练,与此一同也反映了该职业存在的巨大时机。
高工工业研讨院院长张小飞博士标明,特斯拉在我国的火爆在标明我国锂电职业不可老练的一同,也预示了该职业存在巨大的时机。
小而精的电池道路 作为电动车的中心部件之一,特斯拉的电池从前被讪笑、被诟病,乃至在完结出售爆发式增加之后,仍有许多业界专家称其 电池技能老旧 、 无中心竞争力 。
原因在于特斯拉是仅有一家选用18650圆柱形电池的公司。
在业界人士眼中,这种电池此前一向用于笔记本电脑中,难登电动轿车之 大雅之堂 ,并且存在安全隐患。
在轿车上运用1 8 6 5 0电池,特斯拉算第一个。
作为动力输出的后台,电池对电动车的效果显而易见。
由于自身功能较安稳、安全系数较高且可循环充电次数多,磷酸铁锂电池是现在商场上动力电池的首选,如雪佛兰Volt、日产聆风、比亚迪E6以及我国运营的纯电动大巴。
特斯拉则有些特殊,它旗下的Roadster和Model S运用的是18650镍钴铝三元资料电池。
与磷酸铁锂电池比较,这种电池尽管技能较为老练,功率高、能量密度大、且一致性较高,但安全系数较低,热特性和电特性较差,本钱也相对较高。

作者: 本网记者 行业动态
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