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电动车充电站-电池包是电动车自燃主要诱因?

近段时刻以来,国内一再呈现电动轿车起火焚烧事情,有专家以为,我国寻求电池高比能量密度是导致起火的首要原因。
不过,也有专家有不同观念,日前,记者采访了某电池职业相关专家,他告知记者,每次发作电动轿车起火事情时,轿车及电池企业的相关研讨人员必定会进行全面剖析,他就是参加剖析的研讨人员之一,而他们在经过了屡次研讨后发现,大多数电动轿车起火的首要原因不在电池,而在电池包。
职业遍及注重能量密度8月31日,一辆力帆650电动轿车在广州增城区起火焚烧;9月10日正午12时左右,福州市江滨电动车电池价格60v路一辆比亚迪电动轿车在撞上路旁边护栏之后自燃;9月5日,在珠海香洲某泊车场内,两辆众泰云100系列同享电动轿车在充电时起火焚烧。
也是不久前的8月25日,坐落成都的威马研讨院园区内,一辆威马EX5电动轿车忽然起火自燃;8月26日约18时22分,安徽省铜陵市公交公司一辆公交车内行进进程中忽然发作起火焚烧事端。
近段时刻以来,国内一再发作电动轿车起火焚烧事端,据不彻底统计,本年上半年以来,我国已发作十多起电动轿车自燃事情,而且首要会集在电动乘用车范畴,这些起火车辆别离处于停驶状况、正在充电或许行进进程中。
一再发作起火事端,有些专家将其归因于职业过于寻求电池高比能量密度。
前不久,我国工程院院士杨裕生指出,电池高镍化进步了比容量,也让电池的热失控温度和安全性逐渐下降。
三元锂离子电池热失控温度缺乏200℃,尤其是三元材料在到达必定温度时分解说放出极生动的初生态氧,即便在没有外界氧气供给的状况下,电池内部也现已完整地具有了焚烧要素,这也是三元锂离子电池起火后,火势延伸敏捷且难以熄灭的原因。
杨裕生以为,因为片面寻求纯电动车高续驶路程,三元材料的高镍之风越刮越烈。
三元电池或许是定时炸弹,磷酸铁锂电池不该该被沉没。
还有专家以为,从理论上看,三元电池的安全性就低于磷酸铁锂,加大三元电池中镍的含量必定带来更大的安全隐患。
电池包规划缺点不能忽视三元电池高镍化降低了电池的安全性,但也正如杨裕生所言,这是三元电池起火后,火势延伸敏捷且难以熄灭的原因。
那么,真实引起电池起火的直接原因是什么?上述电池职业专家告知记者,每次电动轿车起火时,不管是整车企业仍是配套的电池企业都非常注重,都会派技能专家前往现场了解状况,而且把起火之后的车辆运回来进一步拆解,寻觅起火的真实原因。
他告知记者,从拆解剖析成果来看,绝大多数电动轿车起火事端的原因不是电池自身,而是因为电池包各种缺点引起的。

作者: 本网记者 行业动态
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